Автосигнализации можно поделить на основные типы по виду оповещения, по принципу блокировки двигателя и возможности дистанционного пуска. Важнейшим параметром, с точки зрения стойкости к взлому, является способ блокирования двигателя автосигнализацией. Их классификацию можно представить в таком виде:

Аналоговые сигнализации, проводные:
односторонние, без обратной связи (без внедренного в брелок автосигнализации пейджера):
без дистанционного запуска двигателя;
с дистанционным запуском двигателя;
системы, управляемые с брелока автомобиля;
двусторонние, с обратной связью (с совмещенным в брелок автосигнализации пейджером):
без дистанционного запуска двигателя;
с дистанционным запуском двигателя;

Цифровые автосигнализации:
проводные, по собственной шине (с отдельным проводом управления):
без дистанционного запуска двигателя;
с дистанционным запуском двигателя;
slave-системы, управление со штатного брелока;
беспроводные, с неизменяющимся кодом цифрового реле:
с управлением по штатной проводке;
с управлением по штатной проводке по технологии Wait UP;
slave-системы, управление со штатного брелока;
беспроводные, с изменяющимся кодом цифрового реле, с управлением по штатной проводке:
без дистанционного автозапуска двигателя;
с дистанционным запуском двигателя;

Автосигнализации аналоговые, проводные:

Могут быть с постоянно замкнутым реле и постоянно разомкнутым реле. Эти системы эффективны до момента нахождения блока в салоне автомобиля.

Slave-системы - это сигнализации, работающие от штатного пульта, управления центральным замком автомобиля и в некоторых случаях совместимы со штатной сигнализацией.

Установка Slave-системы позволяет отказаться от дополнительных брелоков, и сохранить все необходимые функции, реализуемые со штатного пульта, а зачастую и преумножить их.

Slave-системы являются новым классом охранных систем, который очень бурно развивается. По классу защищённости и противоугонным свойствам они различаются существенно. Основное различие состоит в методе блокировки двигателя.

Блокировка может быть:
1. проводной аналоговой;
2. проводной цифровой , по отдельному проводу;
3. беспроводной цифровой, с управлением по штатной проводке.

Цифровые автосигнализации :

Эти автосигнализации управляются по штатной проводке автомобиля закодированным цифровым сигналом или по специальной шине. Проводные цифровые автосигнализации могут быть как с меняющимся, например, карусельным кодом, так и с постоянным (опционально). Они используются реже, чем беспроводные сигнализации с управлением по штатной проводке.

Хорошо написал но мог бы примеры сигнализаций написать, типа аналоговые такие-то цифровые такие-то

Иногда сигнализация помогает угонщику: берется частотный сканер и, если не с первого раза, так со второго/третьего, записывается сигнал, передаваемый пультом (брелоком) и потом, когда хозяин спит/занят делами угонщик спокойно открывает авто и повозивщись сидя внутри него спокойно уезжает...

Лучше всего, когда есть видимая сигналицация: кричалка, коптилка, ударялка и др. и невидимая, которая тихонько вызывает милицию :)
Ставить их нужно у разных спецов, причем желательно чтобы при установке второй системы, первая не была обнаружена...

Я, конечно, немножно закрутил и толком не объяснил что к чему, но понять суть можно.

Слэйв система- неоправданная трата денег:
во-первых, т.к. система завязана на штатную сигнализацию, которая работает по старому статическому коду килог,т.е. совершенно не повышает секретности автосигнализации и защиненность авто.
во-вторых, раз система не может повысить защищенность, значит она ТОЛЬКО расширяет сервис (не считая доп.иммо). Как правило для слейв это пейджер и датчик удара + доп. иммобилайзер (остальное присутствует в штатной сигналке)... Если внимательно подумать, то всё это оборудование совершенно не нужндается в спец. блоке (слейв-системе) и может быть установлено на штатной проводке (шине) автомобиля, при этом повышается и надежность комплекса в целом и цена падает в разы.

ЗЫ: многие ставят слейв для реализации автозапуска... ну это совсем для сорви-голов, совершенно не оправданный риск ИМХО

По-любому нужно в дополнение к электронным системам безопасности, иметь механические - как-то блокировка запуска потайной кнопкой, защита капота, блокировка руля или коробки передач. Кроме этого по возможности страховка.